Dalsza produkcja wymagała skutecznej i efektownej modyfikacji. Prace nad poprawieniem własności jezdnych i poprawą komfortu jazdy zaowocowały powstaniem wersji PzKpfw I (MG) Ausf. B. Zamontowano silnik Maybach NL38 TRKM o mocy 100KM. Wymusiło to wydłużenie tyłu pojazdu o 40cm. Założono także dodatkową parę kół nośnych, zmieniono zamocowanie koła napinającego, dodano parę kół podtrzymujących i zmieniono wyprowadzenie i zamontowanie tłumików. Elementy nadwozia jak i wieża pozostały praktycznie bez zmian. Wyprodukowano 399 egzemplarzy modelu B a kolejne 147 powstało przez zamontowanie nowych wież lub zdemontowanych z wadliwych już wersji A. Produkcję tej wersji zakończono w 1938 roku.

PzKpwf I (MG) Ausfuhrung B

Po raz pierwszy w walce zostały wykorzystane podczas hiszpańskiej wojny domowej (1936-1939). Tam musiały się zmierzyć z konstrukcjami typu BT-5 i T-26B uzbrojonymi w armaty kalibru 45mm. Mimo różnych problemów i wad w chwili wybuchu II wojny światowej czołgi typu PzKpwf I stanowiły (o zgrozo!) trzon Panzerwaffe (około 46% wszystkich sił). Niestety, po zakończeniu kampanii wrześniowej dowództwo zauważyło, że czołg ten nie naddaje się na pierwszą linię frontu. Słaby pancerz i działo małego kalibru było dziesiątkowane przez armaty przeciwpancerne, tankietki, nieliczne czołgi 7TP a nawet oddziały piechoty wyposażone w ciężkie karabiny maszynowe i granaty. W okresie od września 1939 do maja 1940 utracono około 400 maszyn tego typu. Powoli zastępowano je konstrukcjami PzKpwf II i PzKpwf III. Nie oznacza to, że zostały całkowicie odsunięte. Pełniły role patrolowe na terenach dalekich od frontu. Pełniły funkcje szkoleniowe, walczyły z partyzantami, a także służyły w oddziałach policji. Pojazdy dowodzące można było zaobserwować na polach bitew jeszcze przez wiele miesięcy. Jeden egzemplarz do badań został przekazany Węgrom, a w 1936 roku 16 pojazdów zostało sprzedanych chińskiej armii. Wersje A i B były jedynymi produkowanymi seryjnie.

Przeszukując różne materiały historyczne zastanawiać może ogromna różnica w ilości wyprodukowanych modułów:

• Podwozia – 1867
• Kadłuby – 1693
• Wieże – 1493

Wynikało to z faktu, że niektóre podwozia wykorzystywano do szkolenia załogi a część pojazdów przeznaczono na bezwieżowe wozy dowodzenia i inne konstrukcje.

Mimo wielu bledów konstrukcyjnych i nieprzystosowania do zmieniających się warunków na frontach z wykorzystaniem podwozi czołgów PzKpfw I Ausf. A i B budowano następujące pojazdy:

• wozy dowodzenia - Kleiner Panzer Befehlswagen (KlPzBfWg) SdKfz265,
• niszczyciele czołgów - 4,7cm PaK(t) Sfl auf PzKpfw I Ausf.B, Panzerjager I
• działa samobieżne15cm sIG 33 Sfl auf PzKpfw I Ausf.B (SdKfz101)
• transportery amunicyjne - Munitionschlepper I SdKfz111,
• wozy pogotowia technicznego - Instandsetzugkraftwagen I,
• specjalne wozy szturmowe (nosiciele ładunków wybuchowych) - Ladungsleger auf PzKpfw I,
• samobieżne działka przeciwlotnicze 2cm Flak38 Sfl auf PzKpfw I Ausf.A (Flakpanzer I),
• samobieżne mosty saperskie - Brückenleger auf PzKpfw I Ausf.A,
• samobieżne miotacze płomieni - Flammpanzer I
• pozbawione wieży czołgi szkolne - Fahrschulpanzer I (Wannen).

W dalszym ciągu potrzebowano lekkiego i zwinnego czołgu rozpoznawczego, którego można będzie transportować ciężarówkami lub szybowcami desantowymi. Tak rozpoczęto prace nad PzKpfw I (MG) Ausf. C i jego mocniej opancerzonymi wersjami PzKpfw I (MG) Ausf. D i PzKpfw I (MG) Ausf. F, które były już na tyle zmodernizowanymi konstrukcjami, że należy im się osobny artykuł. Podobnie pomyśleli twórcy WoTa umieszczając wersje C jako osobny czołg.

Jeśli podobał się wam ten materiał i chcecie kontynuacji dajcie znać. Oczywiście nie zapomnijcie podzielić się swoimi opiniami i uwagami. Jest to jedynie część dużo większego opracowania i ze względu na skupienie sie głównie na wersji A i B wygląda to tak a nie inaczej. Za znalezione błędy i poprawki będę bardzo wdzięczny.