kliknij aby powiększyć
1200x750 : 256 KB
worldoftanks
Nasze forum World of Tanks

Ta strona używa Cookies. Korzystając z niej wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies, zgodnie z ustawieniami Twojej przeglądarki. Stosujemy je, aby ułatwić Tobie korzystanie z naszego serwisu. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia dotyczące Cookies w ustawieniach swojej przeglądarki internetowej.

world-of-tanks.eu
world-of-tanks.eu


1
Żagań to miasto położone w województwie lubuskim, niedaleko Zielonej Góry, Żar, Świętoszowa i Nowej Soli. W chwili obecnej jest miastem typowo wojskowym, a co się z nim działo za czasów 3 Rzeszy?

Żagań był miejscowością, gdzie stacjonowały jednostki niemieckie (obecne koszary są ich spuścizną), jednakże bardziej zasłynął z tego, iż był tu umiejscowiony Stalag Luft 3, w którym odbyła się sławna Wielka Ucieczka, oraz gdzie nakręcono wiele odcinków Czterech Pancernych. Mimo to niewielu ludzi, w tym nawet mieszkańców Żagania wie, że podczas ostatniej wojny w zakładzie zbudowanym na północno-wschodnim skraju miasta montowano czołgi przeciwlotnicze. (Obecnie znajduje się tam siedziba hurtowni mięsnej, sporo ruin oraz wielkie pola uprawne.)

Sagan Parada czołgów w centrum miasta.

8 czerwca 1944 roku stacjonujący w Sagan (Żagań) 15. Panzer Ersatz Abteilung (batalion zapasowy czołgów)otrzymał rozkaz utworzenia tzw. Kommando Ostbau-Sagan. Dowódcą tej jednostki został porucznik Rolf Fitzner, a odpowiedzialność za produkcję pojazdów powierzono porucznikowi grafowi von Seherr-Thoss. W początkowym okresie działalności w Ostbau-Sagan pracowało 80 ludzi. Już 27 lipca 1944 roku odbyło się na poligonie próbne strzelanie ze zmontowanych w Żaganiu czołgów przeciwlotniczych Wirbelwind (wibrujący wiatr) i Ostawind (wschodni wiatr). Do pracy nad konstrukcją tych czołgów powołano w zakładzie Ostbau-Sagan specjalny zespół konstrukcyjni-produkcyjny. Nad całością przedsięwzięcia nadzór sprawował generalny inspektor wojsk pancernych generał pułkownik Guderian.

Wirbelwind

Wirbelwind - jeden z dwóch oryginalnych czołgów przeciwlotniczych produkowanych w Żaganiu.

Czołgi przeciwlotnicze Wirbelwind montowano na podwoziu czołgu PzKpfw IV, w którym dokonywano niewielkich przeróbek. Następnie wyposażane były w działa 2 cm Flakvierling 38 (poczwórnie sprzężone). Wieże i jej elementy wytwarzano we Wiedniu, Muhlheim, Teplicach i Wrocławiu. W Żaganiu wykonywano całkowity montaż czołgu wraz z wyposażeniem. Czołg ten ważył 22 tony, a załoga składała się z pięciu osób. W zakładzie Ostbau-Sagan wyprodukowano 105 egzemplarzy tej maszyny. Pierwsza partia czołgów Wirbelwind (22 sztuki)została skierowana na front w sierpniu 1944 roku. Głównym ich zadaniem była osłona związków pancernych przed atakami z powietrza. Używane były również do zwalczania celów naziemnych. Kierowano je głównie na front zachodni, gdzie początkowo zadały dotkliwe straty siłom powietrznym USA i Wielkiej Brytanii. W pierwszej kolejności trafiły one do dywizji pancernych Waffen SS, a później także do dywizji pancernych Wehrmachtu.

Ostwind

Ostwind - kolejny czołg przeciwlotniczy produkowany w Żaganiu.

Montowane w Ostbau-Sagan czołgi przeciwlotnicze były ciągle modernizowane. We wrześniu 1944 roku wykonano próby strzelania z działek 3 cm Flak 103/108 "Jaboschrek". Już w listopadzie rozpoczęto pracę nad zmodyfikowaną wersją czołgu przeciwlotniczego Ostwind II. W grudniu 1944 roku zakłady opuścił setny seryjny Wirbelwind. W styczniu kolejnego roku z powodu zbliżania się frontu do Żagania zakład Ostbau-Sagan został przeniesiony do Teplic w Czechach. Obok Wirbelwindów w marcu 1944 roku zbudowano prototyp nowego czołgu przeciwlotniczego Ostwind na podwoziu standardowego czołgu PzKpfw IV Ausf. J. Dokumentacja techniczna zostala opracowana w zakładzie Ostbau-Sagan. Uzbrojony był on w działka 3,7 cm Flak 43 kalibru 37 mm (wersję tę nazywano potocznie Ausfuhrung Ostbau-Sagan). Czołg ten ważył 25 ton, a załoga składała się z siedmiu osób. Przeszedł on pomyślnie próby ogniowe w czerwcu 1944 roku. We wrześniu został skierowany do jednostki frontowej. Brał udział w ofensywie w Ardenach w składzie 1. Dywizji Pancernej SS "Leibstandarte SS Adolf Hitler" i nieuszkodzony powrócił po jej zakończeniu do zakładu w Żaganiu. Z powodu trudności materiałowych montaż tej wersji czołgu przeciwlotniczego rozpoczęto w zakładach zbrojeniowych w Duisburgu.

world of tanks

W listopadzie 1944 roku w żagańskim zakładzie powstał następny prototyp czołgu przeciwlotniczego o nazwie Zerstörer 45. Uzbrojony został on w poczwórnie sprzężone działka3 cm Flakvierling MK 103/Mk 108 kalibru 30 mm. Do grudnia 1944 roku wykonano dwa pojazdy tego prototypu, a w roku 1945 pięć pojazdów. Następnym prototypem zbudowanym w Ostbau-Sagan w styczniu 1945 roku był czołg przeciwlotniczy Ostwind II uzbrojony w podwójnie sprzężone działko 3,7 cm Flakzwilling 44. Czołg ten nie był montowany seryjnie. Żagań był znaczącym ośrodkiem produkującym uzbrojenie dla armii niemieckiej w okresie 2 wojny światowej. Położony z dala od większych centrów przemysłowych Niemiec, nie był więc tak narażony na bombardowania jak inne miasta. Ponadto w Żaganiu była duża koncentracja obozów jenieckich, co powodowało, że na miejscu dysponowano tanią siłą roboczą. Na terenie przylegającym do zakładu od strony północnej znajdował się duży obóz jeniecki, w którym przebywali jeńcy Armii Czerwonej (obecnie znajdują się tam pola uprawne). Byli oni głównie zatrudnieni na lotnisku w pobliżu Starej Koperni (obecnie Tomaszowo). Ale nie można wykluczyć, że zatrudniano ich także przy budowie, a później przy montażu czołgów w zakładzie Ostbau-Sagan. Istnienie tego obozu do tej pory okryte jest tajemnicą. Z informacji uzyskanych od byłych niemieckich mieszkańców Żagania wiadomo, że obok obozu znajdował się cmentarz, w którym grzebano zmarłych jeńców. Lokalizacji tego cmentarza do dzisiaj nie udało się ustalić.

world of tanks

Na terenie przylegającym do zakładu od strony miasta zlokalizowano obóz jeniecki dla oficerów lotnictwa amerykańskiego - filię Stalagu Luft 3 nazywaną potocznie "Belarią". Decyzję o stopniowym przeniesieniu całego obozu na to miejsce podjęto po słynnej Wielkiej Ucieczce (23/24.03.1944) z obozu Stalag Luft 3, który był zlokalizowany na południowym skraju miasta. Wybór tego miejsca, koło zakładu Ostbau-Sagan, nie był przypadkowy. Teren, na który postanowiono go przenieść nie nadawał się do drążenia podziemnych tuneli (podmokła i gliniasta gleba). Szybkie zbliżanie frontu do Żagania uniemożliwiło zrealizowanie do końca tego planu, a 27 stycznia 1945 roku ewakuowano wszystkich jeńców z obozu Luft 3 na zachód. Jednakże sam fakt istnienia na obrzeżu zakładu Ostbau-Sagan obozu jenieckiego z alianckich sił powietrznych zapewniał ochronę przed bombardowaniami. Do dzisiaj w zbiorach muzealnych zachowały się 2 egzemplarze Wirbelwindów. Jeden z nich znajduje się w bazie armii kanadyjskiej w Bergen (Niemcy), a drugi w zbiorach BWM w Koblencji.

world of tanks

world of tanks
1
Dyskusja
s0ze
Napisany 10 lutego 2014 - 16:32
#1

użytkownicy
Jest w Żaganiu jakieś muzeum gdzie można pooglądać maszyny? Bywam w Żarach a to niedaleko Żagania, może warto odwiedzieć?


Zabrania się kopiowania, zmieniania i rozpowszechniania zawartości wortalu bez uprzednio otrzymanej zgody od redakcji.
Projekt i wykonanie strony ArtCoders © 2010 r.